Le Forum du Mordu du RC

Ah ok, c'est cool. Je vais le laisser tel quel alors. Merci

Bon alors ici aussi un petit update. J'ai acheté et installé hier les CVDs super extreme de MIP, ceux-là.



Et bon, honnêtement, ils sont vraiment malade... mais j'en reste un peu déçu pareil... dans le sens que, vu les extrémités assez monstrueuses, quand la suspension est tendue au maximum (et donc que le truck est à son plus haut), les roues sont barrées... les pins qui dépassent à peines des extrémités ont l'air d'accroché dans le turnbuckle.
(À moins qu'il y avait un sens pour les posés... ?!? )

Il a donc fallu que j'enlève quelques préload-spacers pour baisser le derrière un peu.

On verra ce que ça va donner quand je vais le rouler... je n'ai pas eu le temps de le tester hier.

[quote="Le_Avatar"]@ lepirate : Ouais, j'imagine !!! J'ai le même problème avec mes CVDs TeknoRC sur mon Stampede 4x4... Chui rendu Camber à mort du derrière pour que ça reste là

moi jai pas joué avec le camber mais ajusté mon shock a lavant derniere position sur ma table de roue et bingo!

Le problème n'est pas exactement le même J'avais le même problème que toi sur mes driveshafts arrières de Stampede et j'ai aussi réglé le problème avec le camber...

Cette fois-ci, c'est vraiment pas parce que ça sort, au contraire, c'est CVDs là sont bulletproof. Ils accrochent et font barré mes roues quand le truck est à sont plus haut...

essais de limiter ton droop

http://www.lemordudurc.com/ajustements.html#debattement" onclick="window.open(this.href);return false;

il y a plusieurs façons d'y arriver

C'est vrai, j'y avais pas penser. merci

Moi jé fait réglé mon speed pour qui décole moin vite mais sinon avec seux en métal sa fait la jobs mais c tes tire qui use un peu vite

avec mon combo 4s j'ose meme pas m'imaginer rouler avec des shaft en plastoche

j'te dirais meme que ces le promier inverstissement que tu doit faire(shaft metal) 2ieme full rpm, 3ieme tire proline, 4ieme barwheelie(rpm)