Pipe (c'est quoi sa change)
- pitbullspiky
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Re: Pipe (c'est quoi sa change)
ahhhhh et bien merci de tes renseignement
ofna lx one moteur sts dragon d21b
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Re: Pipe (c'est quoi sa change)
Bonjour
Je roule avec un Rc8 RtR moteur .28 et je voulais savoir quelle marque de pipe son les plus performante. en performance et non en son. Merci pour vos sugestion.
Je roule avec un Rc8 RtR moteur .28 et je voulais savoir quelle marque de pipe son les plus performante. en performance et non en son. Merci pour vos sugestion.
- Alain
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Re: Pipe (c'est quoi sa change)
Puisque c'est un moteur RTR, je ne suis pas certain que tu auras de gros gains en changeant la pipe.
Mais si tu veux l'essayer quand même, voici quelques suggestions:
Jammin JP-4
Dynamite 086
Dans le fond, regardes pour une pipe qui améliore le Hi-Speed. Car les .28 ont beaucoup de torque à bas régime, mais moins à haut régime.
Mais si tu veux l'essayer quand même, voici quelques suggestions:
Jammin JP-4
Dynamite 086
Dans le fond, regardes pour une pipe qui améliore le Hi-Speed. Car les .28 ont beaucoup de torque à bas régime, mais moins à haut régime.
Alain Lizotte
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Re: Pipe (c'est quoi sa change)
ok Merci Alain pour ta réponce
Si je comprend bien la marque ne dérenge pas trop pourvu que ca sois de la haute pour le .28
Avant de te poser toute les question je regardais pour la Ofna 086 es ce que s'en es une bonne et pour pourquoi que la courbe es plus carré que les autre marque
merci encore
Si je comprend bien la marque ne dérenge pas trop pourvu que ca sois de la haute pour le .28
Avant de te poser toute les question je regardais pour la Ofna 086 es ce que s'en es une bonne et pour pourquoi que la courbe es plus carré que les autre marque
merci encore
- Alain
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Re: Pipe (c'est quoi sa change)
Oui c'est une bonne tuned pipe.
La courbe du header va modifier la réponse du moteur. Je crois qu'en était plus carré, ça favorise encore davantage la haute.
Mais tu peux changer seulement le header ensuite pour faire des tests si tu le désire.
L'autre facteur qui modifie la courbe de torque du moteur, est la longueur de la pipe. Plus la pipe est longue, plus on favorise les bas régimes.
Car c'est le retour de la pipe qui sert de "valve" au moteur. Plus la pipe est longue, plus la fréquence de retour sera lente et donc assurera un meilleur seal à bas régime.
En dehors de ce RPM privilégié, un peu d'essence s'échappe de la chambre de combustion rendant le mélange moins optimal.
La courbe du header va modifier la réponse du moteur. Je crois qu'en était plus carré, ça favorise encore davantage la haute.
Mais tu peux changer seulement le header ensuite pour faire des tests si tu le désire.
L'autre facteur qui modifie la courbe de torque du moteur, est la longueur de la pipe. Plus la pipe est longue, plus on favorise les bas régimes.
Car c'est le retour de la pipe qui sert de "valve" au moteur. Plus la pipe est longue, plus la fréquence de retour sera lente et donc assurera un meilleur seal à bas régime.
En dehors de ce RPM privilégié, un peu d'essence s'échappe de la chambre de combustion rendant le mélange moins optimal.
Alain Lizotte
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Re: Pipe (c'est quoi sa change)
Merci Alain j'ai beaucoup je vais savoir quoi acheter maintenant.
Super ton forum lachez pas vous ete super
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- Alain
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Re: Pipe (c'est quoi sa change)
Merci
Alain Lizotte
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