Le Forum du Mordu du RC

Bonjour a tous.Apres plusieurs test jai remarquer que les baja b,t,ssou 5sc on tous le meme system de frein qui ne fonction pas tres bien pour le pilotage sur alphate alors jai regarder plusieur sort de frien mecateck,ams,intergy,et jen passe je me suis arretter avec AMS tres bon produit de qualité mes tres chère plus de 300 dollard pour ces frein ca me goute mes pas ca sur un auto .Alors voici mes frein AMS BEAUCOUP MOIN CHÈRE QUE LA COMPÉTITION CEUS INTÉRESSER envoie moi mp moin de 300$ la moitié.

petite question un disc de baja b,t,ss ou 5b cest gros comment? peut tu me faire une photo quand tu la dans tes main svp? merci d'avance!

Pour etre exact la circonférence du disque pour baja t,ss,b,5sc son de 60mm milimètre.

cest gros pareil.merci

Ils sont une grandeur asser gros pour freiner durgence avec ces gros bolide 1/5.Il a dautre sort de frein plus petit et plus performent mes il faut etre pilote avec ces frein mecateck car ca bloc facilement les roue alors tu dérape toujours sur le freinage.Mes si tu une mannette avec le abs la ces autre chose a plus .

aaaa putin j suis jaloux, c est pas donner

pour faire du bashing c est pas l ideal! mais pour l asphalt c est genial!!!

surement mais en mode abs y aurais surement de quoi a faire

tkentken a écrit :surement mais en mode abs y aurais surement de quoi a faire

eeee c est plus que tu peu crochir tes disque en les frapant sur des roches,le sable entre dans les galiper et sa jam, arracher tes hausse hydrolique dans des petit bout de branche qui depasse....

ta surement raison

mais aussi qu'un baja n'a pas une tonne de steering pour aller sur les track qui sont souvent serré en largeur pour le gros jouet, donc il faut souvent jouer du frein (qui est arriere seulement) pour faire pivoter serré

mais en onroad ca fait tout une différence!!! tu peux freiner tellement plus tard au bout du droit que tu dépasses facilement un autre auto qui aurait 1-2 longueur d'Avanc!