Comme j'expliquais ça dépend, oui de la sorte de piste, mais beaucoup aussi du type de bolide, tu es mieux d'avoir un moteur de 4200KV que tu va pouvoir tenir dans le fond sur la ligne droite sans trouble et que tu va aussi exploiter son plein régime, le gars qui arrive avec son 5700KV ou + ne sera jamais capable de mettre son plein régime, faute de distance dans la ligne droite, ça prend pas mal espace pour atteindre le maximum d'un moteur assez puissant
et il faut aussi tenir compte du control qu'il faut pour rouler un tel moteur, la vrai course ce fait dans la conduite et non la vitesse, comme Barnio dissait
le gars est dans le décor à chaque curve ou saut, je regarde l'un des meilleur pilote que je connais en buggy 2WD (Gaetant Lamy et fils ) il roule tout les deux
des buggy 2WD et ils n'ont pas de gros moteur, et même a brosse en plus, et ils ont très dur à battre car leur conduit est impécable, c'est ce qui fait leur vitesse qui est le sans faute
warplane95: tout dépend de ton expérience de conduite, si tu débute vas y avec le plus petit et quand t'aura vraiment le control à volonté sans erreur
tu pourra grimper ton moteur à la limite du bolide pour augmenter ton train de roulement
Alain: Je me suis souvent couché moin niaiseux aussi avec tes connaissances
Un stadium est comme une grosse pantoufle, plus large plus stable, et surtout la largeur des roues pour la traction joue un rôle assez important, ça demande plus de puissance pour faire virer cette grosseur de roues, qu'un buggy avec des roues à moitié leur largeur et un peu plus petit en circonférence, et leur poid
fait aussi une différence
Petite question: Pourquoi en nitro un Buggy à seulement 1 vitesse, comparé aux Truggy qui en a 2 ?
il faut ce donner un équivalent selon les KV et surtout la qualité de la compagnie 
