Heeeeeeey oui!!! Me suis royalement écoeuré de mon maudit Tamiya défonceur de suspension, trop pesant pour c'que j'veux faire comme truck!!! Après avoir passé de multiples heures au fil du temps et surtout récement à jouer dedans et à essayer différentes combinaisons, j'me suis tanné solide et j'ai acheté une nouvelle base pour essayer quelque chose de différent et de vraiment tripant!!! J'ai choisi l'AXIAL WRAITH, qui n'a qu'une ROLL CAGE en guise de chassis et AUCUN frame pour mettre du poids superflu! Son setup 4-link élimine aussi mon problème chronique de ''spring bending'' dont j'étais constament victime avec le Ford!!! Le plus beau, c'est qu'il ne necessite que 3-4 PETITES modifs pour le mettre à mon goût (entre autres, un beau body de Chevy Blazer et un diff arrière centré...j'trip pas trop décentré arrière comme ca, ca fait trop truck japonais...), contrairement au Ford qui a du être traffiqué à grandeur !!! ENFIN m'a passer moins de temps dans les pits et plus sur la track quand j'vais retourner à Trois-Rivières!!!! Alors voici quelques premières photos faites hier, en compagnie de mon grand chum Musman!!!!
On a pris d'assault la maison du chat!!!! LOL!!
Quelques vidéos qu'on fait aussi....Ca adonnait qu'on avait un caméraman, donc on en a profité!!! Merci au cousin à Musman!!!!
tu vas mettre quoi comme axle en arriere pour garder le meme ratio et etre aussi large? c'est rare des axles aussi large que ca (sauf peut etre le gmade r1)
comme upgrade,
penses a changer les c-hub et knuckle en alu,
le servo du steering,
les link de direction en avant, ca flex a les regarder lol
les link en titanes vanquish pour le steering c'Est super!
tu vas mettre quoi comme axle en arriere pour garder le meme ratio et etre aussi large? c'est rare des axles aussi large que ca (sauf peut etre le gmade r1)
comme upgrade,
penses a changer les c-hub et knuckle en alu,
le servo du steering,
les link de direction en avant, ca flex a les regarder lol
les link en titanes vanquish pour le steering c'Est super!
Disons que pour le diff va falloir j'cherche un peu plus! J'voulais prendre le T-Rex 60 de RC4WD (réplique exacte du Dana 60) mais j'viens de mesurer et même avec les wideners y va me manquer encore 1 pouce!!! Pour les pièces de direction, as-tu un site qui les vend???? Pour flexer, ca j'ai pas d'misère à te croire!!! Mon tie-rod cherche à curver quand j'vire mes roues sur place!!!!
@ Daddydan: un gros merci!!! Je check ca en détail!!!!! Regarder l'argent mis au total?? Effectivement, j'me suis promis d'arrêté de faire ca quand j'ai réalisé que mon F-350, incluant le prix d'achat, était rendu à 1500$!!!
@ Rollsking: METS EN qu'j'ai plus de fun avec ca!!! Du potentiel?? EN MASSE!!
Les premiers updates sont commandés!!! Body de Ford Bronco '73 (j'le trouvais pas mal mieux fait que le Blazer...), axle shafts avant à joints universels pour remplacer les maudits dog bones et ainsi gagner 21 degrés d'angle de braquage de plus, et des beaux driveshafts à joints universels en acier!! Juste avec ca, on est déja pas mal en business!!! Ensuite m'a commander les rods, links etc de Vanquish pour mettre dans la boite de spare parts!!
ENFIN, après avoir dépassé le délai de livraison prévu de 6 jours, mes premiers upgrades sont arrivés!!!! LÀ ca va avoir l'air d'un truck!!!!!
Reste plus qu'à m'décider sur c'que j'fais pour les différentiels....J'ai quasiment le goût de les switcher tous les 2 pour un set de K44 d'RC4WD!!! Je suis encore en réflexion!
Daddydan a écrit :Tu viens d'acheter des joints universels pour tes axles alors je garderais les stock
Je suis dans le rc depuis une 15 aines d'années et ce sont les meilleur solid axle que j'ai eu;)
C'qu'il ya de merveilleux avec ces axle shafts, c'est que tout ce qui les ''barre'' dans le différentiel, c'est rien d'autre que 2 flat spots de chaque coté du shaft!!! Si j'veux les adapter, j'ai juste à ginder plus loin et couper l'excédant!!!! Mais j'ai quasimentle gout de vérifier si j'pourrais pas traffiquer mon diff arrière pour le centrer!!!
